へッドライト磨き作業解説　

上記の様な劣化は表面のハードコーティング層上ではなく、ヘッドライトレンズ（ポリカーボネート）内にダメージを受けています。「内」というのはライト内側ではなくポリカーボネート素材内部ということになります。

経年すると頻繁に見られる傾向があります。最近の車のヘッドライトはデザインも多方向性に富んでおり、紫外線を受けやすい上部面が多いレンズは新車から１～２年でダメージが目視出来る例もあります。

そして、注意点があります、クラッグ等のダメージがある場合に作業を進める上で磨き時に負荷をかける熱伝達はそのクラッグを悪化させる恐れがあります。更にコーティング剤塗布前の脱脂には強い溶剤などは使用できません。御自身で施工される方は注意して下さい。ポリカーボネート素材ダメージは取り返しのつかない事になりかねません。又、他の施工店に依頼する時、慣れた手つきでポリッシャーでゴリゴリといきなり磨く様な所も注意が必要です。

ポリカーボネートはデリケートです。劣化が進行してる場合は細心の注意、現状のダメージ具合を最初に見極めなくてはいけません。

以上のように説明しましたが、御見積り時、現物状態確認時にお客様には上記の現象は基本的に除去は不可能と御説明させていただいております。

ただし、状態などにより、磨き作業を行うと目立たなくなる結果が多くあります。

表面(ハードコート層上)、ポリカーボネート素材自体のダメージ(曇り、黄ばみなど)を出来る限り除去する事が出来れば全体の見栄えは良くなります。

研磨後の仕上げにコーティング剤かクリヤ塗装をお選びいただけます。

どちらのコースを得お選びいただいても研磨方法は同じです。ヘッドライトの復元の仕上がりには研磨方法が最重要となります。

ご注意下さい！！

意外と盲点があります。ヘッドランプハウジング内（レンズ内側面）の劣化、汚れ、曇りは落とせません。経年車は特に表面を磨いてる最中に内部が曇っているのが判明なんてことがあります。

その場合外側の透明度が復活しても、内部の曇りが目立ってしまい仕上がりに影響します。

この様な施工例が少なくはありません。施工前に不明な点は何なりとお尋ねください。